У животу сваког власника аутомобила настаје ситуација када морате да бојите аутомобил. Може бити или потпуно пребарување у нову боју, или делимично - за уклањање оштећења, на пример, огреботина. У исто време, фарбање аутомобила у аутомеханичарском центру често је веома скупо, а поставља се и питање да ли је могуће да сами бојите аутомобил без да се обратите услугама стручњака.

Самостални рад коштат ће много јефтиније, а уз одговоран приступ испоставит ће се ништа горе од рада мајстора ауто сликања. Треба имати на уму да ако је аутомобил потпуно пребаран, тада је потребно изменити потврду о регистрацији.

Припремите се за ауто за фарбање

Пре него што започнете са лакирањем, морате припремити потребне материјале и алате, као и одредити место на коме ће машина бити обојана. Пре свега, морате пронаћи место на коме ће се обављати радови на фарби. Дакле, бојање аутомобила у гаражи је потпуно прихватљиво. Главни захтев собе је одсуство прљавштине, прашине и влаге. Ствар је у томе што влажна, прашњава околина негативно утиче на шарени премаз .

Због прашине и нечистоћа које падају на нови слој боје, интегритет слоја се погоршава. Ако се то догоди, обојена површина након сушења се бруши абразивима. Да бисте спречили ову ману, просторију у којој ће се изводити слика треба добро усисавати и мокро очистити у њој. Важна је и добра вентилација.

Повећана влага доводи до стварања натечених мехурића на шареном премазу и других сличних оштећења. Ако се овај проблем појави, морат ћете потпуно фарбати површину, па је врло пожељно да имате добру собу без велике влажности.

Одлучивши се о месту рада, можете прећи на оно што вам је потребно да фарбате аутомобил властитим рукама у гаражи.

Потребни алати и материјали

Следећи материјали ће бити потребни:

  1. Одмашујуће марамице;
  2. Лепљива трака;
  3. Филм;
  4. Путти;
  5. Развијање спрејева или прахова;
  6. Прајмери: киселина, акрил, пластика;
  7. Емери папир различитог степена зрнатости;
  8. Полирање точкова и пасте;
  9. Растварачи;
  10. Уређај за прскање боје (пиштољ за прскање).

Поред опреме и помоћних материјала, потребно је одабрати и саму боју.

Врсте боја за аутомобил

Било која боја не само да утиче на боју аутомобила, већ је штити и од утицаја агресивног спољашњег окружења. У свакој боји су потребне три компоненте:

  • Пигмент . Пигменти су одговорни за боју и тон материјала за бојање, а такође могу успорити корозијске процесе.
  • Биндер Ова компонента чврсто држи пигмент на површини аутомобила, а након сушења боја формира сјајни слој изнад површине пигмента, штитећи га.
  • Растварач . Захваљујући растварачима у боји, његова конзистенција је у почетку довољно течна за наношење.

Целулоза

Најстарија боја за аутомобиле је целулозна боја или нитро емајл. Коришћен је у првој половини 20. века. Предност је брзо испаравање нитро растварача, што доприноси брзом сушењу боје, што смањује ризик од контаминације прашине премазом.

Недостаци ове групе боја укључују:

  1. Запаљивост на основу ниске тачке паљења растварача.
  2. Брзо изблиједите.
  3. Због великог односа растварача у композицији, ствара се танки филм боје, што доводи до потребе да се сваки слој нанесе неколико слојева.
  4. Није довољно сјајан, што захтева додатно полирање након фарбања.

Пре рада са овом врстом боје, површина машине мора се добро налити, полирати и премазати. Пошто је боја прилично течна, прикладно је радити с њом помоћу пиштоља.

Глифталова

Као и целулозне боје, дуго се користе у раду са бојама, њихова основа је синтетичка смола. Ова врста материјала нема недостатака нитроцелулозних емајла. Филмови глифталних боја су дебљи и јачи, површина је прилично сјајна и не захтева полирање.

Главни недостатак ове цаклине је њено предуго стврдњавање. Тако се фарбана површина суши око један дан, али остаје осетљива на раствараче и механичка оштећења. Потпуно сушење јавља се у року од 3-4 недеље.

Као и код нитро емајла, пре рада са глифталном бојом потребан је исправан прајмер.

Акрилна цаклина

Ова врста боје заснива се на синтетичким смолама. Подаци емајла се широко користе због доброг квалитета и уједначености обојене површине. Материјал се брзо суши, али способност превлачења је мала и мора се нанети у више слојева.

Најчешће се користе чврсти акрилни емајли (ХС). Трајнији су, имају мање скупљања, али их је тешко полирати. У случајевима када је потребно полирање, најбоље је користити меке акриле (МС) са којима је лакше руковати.

Алкидне боје

Ове емајле одликују ниска цена, висока отпорност на разне врсте утицаја и добар квалитет премаза. Формира дебеле слојеве, што доводи до смањења фаза наношења.

Недостатак је у томе што се премаз суши предуго, због чињенице да се на површини боје формира танак филм готово одмах, спречавајући продор кисеоника. Можете убрзати процес сушења загревањем премаза, као и додавањем посебних акцелератора у емајл.

Метализирани лак

Металлицс је веома популарна група лакова и двокомпонентан је систем наношења боја.

Прва компонента је нитробаза, која се састоји од две врсте пигмента. Прва је сама боја, која поставља боју будућег премаза. Други пигмент су алуминијумске куглице врло мале величине, које се налазе у течном лаку. При раду са нитробазом строго се треба придржавати технологије фарбања . Неправилна оријентација шљокица довешће до наношења премаза због нехомогеног рефлексије светлосних зрака са површине.

Друга компонента метала је безбојни акрилни лак који се наноси након сушења премаза блистама. Наношење се често одвија у два слоја и даје сјајну глатку површину након полирања. Безбојне акрилне металне компоненте су такође тврде и меке.

Недостаци металика су висока цијена и захтјевност у правилној примјени.

Боје у праху

Тренутно прашкасте боје постају врло популарне, еколошки прихватљиве и отпорне на ватру. Састоје се од суве мешавине ситних честица боје, које се прскају по површини аутомобила, а затим се топе под утицајем високе температуре. Ова метода примене је потпуно за разлику од рада са горе наведеним емајлима. Они могу да осликавају не само металне површине, већ и пластичне и стаклене елементе аутомобила.

Недостатак овог материјала је потреба за скупом и сложеном опремом, због чега је практично немогуће и неприкладно користити боје у праху код куће.

Лакирање

Након што одаберете праве боје и алате, можете почети са чишћењем радне површине. Потребно је уклонити све елементе који неће бити обојени. Фиксна места попут уложака су изолирана фолијом.

Затим изведите исправљање - поступак изравнавања површине. Због трајности новог премаза боје, било какве неправилности треба одбацити. Врло пажљиво надгледајте завоје, дубоке огреботине и друга места где је могуће нагомилавање прљавштине, које се мора уклонити како би се избегли корозијски процеси након фарбања. Извршите исправљање конвенционалним или пнеуматским чекићем. Површина чекића мора бити једнака и глатка, а при изравнавању не треба користити претјерану силу како не бисте оштетили површину.

Брушење површине се врши уз помоћ брусилице и брусног папира, а потребно је деловати изузетно пажљиво. Након брушења површина се мора у потпуности очистити од старог премаза.

Припремљена површина

Глазба укључује наношење више слојева завршног материјала. Најпопуларнији је такозвани мекани кит, који се може користити за било који метал. Јако оштећене површине могу се поправити китом од фибергласа.

Глатка се наноси гуменом лопатицом, након наношења завршног слоја и сушења, површина се млева док не постане глатка.

Испирање

Рад на праху је последња припремна фаза пре фарбања. Да бисте сачували овај корак, можете прескочити, али његов циљ је заштитити премаз од рђе и влаге, што ће позитивно утицати на јачање боје и продужити век облоге. Компресор наноси темељни премаз у два слоја.

Прво је индикативно. Да бисте то учинили, припремите смешу у којој се део емајла и растварача додају у прајмер. Добијени раствор се наноси на површину кита како би се на њему откриле поре које се уклањају ситнозрнатим брусним папиром.

Други слој је главни. Даје заштиту од влаге и корозије. Након примене, машину треба оставити док се темељни премаз потпуно не постави, обично током дана. Након тога можете почети са сликарским радом.

Начини цртања аутомобила

Прво морате запамтити да се сви радови морају изводити у респиратору и заштитној одећи у добро прозраченом простору. Забрањено је пушити током фарбања, посебно када се користи нитро емајл, јер су готово сва растварача који испаравају експлозивно. Осветљење треба да буде добро, то неће пропустити слабо обојен део дела. Површина која се слика треба добро подмазати растварачима.

Одабрана врста емајла разблажује се према упутствима до жељене конзистенције. Најбоље је користити пиштољ за прскање, то ће поједноставити процес фарбања. Пиштољ за прскање треба опрати одмах након наношења сваког слоја, а препоручљиво је да нове делове боје испуните кроз филтер. Сваки нови слој морате покренути са крова аутомобила.

Приликом фарбања радите у више слојева, при чему је први слој најважнији. Мора се извести правилно, без оштећења, јер наредни слојеви неће сакрити недостатке, већ ће их поновити. Пре наношења следећег слоја, треба сачекати да се претходни осуши, а вискозитет сваког слоја сваки пут треба да буде мањи.

Отприлике дан након завршетка фарбања, можете почети да уклањате изолациони филм са необојаних делова.

На Интернету постоји пуно видео лекција о самосталном сликању аутомобила, према којима можете научити како радити ове радове, а не прибјегавати услугама бојења аутомобила, што ће уштедјети новац.

Категорија:

Тецхнологиес