Када мотор са унутрашњим сагоревањем ради, ослобађа се прилично велика количина топлоте. Да би се искључила могућност прегревања главних елемената, уграђује се систем за хлађење, чији се важан део може назвати радијатором. Смањење ефикасности расхладног система или његов потпуни квар није дозвољено, јер ће се у том случају мотор прегревати и покварити. Због тога треба поправити радијаторе за хлађење аутомобила одмах када се појаве први знакови квара.

Намјена радијатора

Радијатор је комбинација танких цеви између којих се налазе танке плоче. Принцип рада целог система за хлађење је прилично једноставан:

  1. Мотор има омотач за хлађење у који се доводи вода или антифриз. Због велике топлотне проводљивости материјала који се користе за стварање целог система, топлота се преноси у течност, након чега се уклања у радијатор.
  2. Радијатор има прилично велику количину капацитета, састоји се од великог броја цеви. Подела дизајна на више малих секција може значајно повећати додирну површину цеви са плочама. У производњи овог елемента расхладног система користи се алуминиј мале дебљине, због чега се такође знатно повећава степен размене топлоте.
  3. Када се аутомобил креће, хладњак се хлади снажним ваздушним током. Такође су уграђени додатни вентилатори који могу значајно повећати ефикасност хлађења конструкције.

Након смањења температуре радног течности, он се враћа у расхладни омотач мотора.

Употреба алуминијума и других сличних легура у производњи радијатора одређује да чак и мањи механички утицај може проузроковати цурење или неку другу ману. Трошкови сервиса на сервису су веома високи, што је повезано са одређеним потешкоћама у процесу. Због тога се многи одлучују поправити свој радијатор за хлађење.

Лемљење алуминијумског радијатора треба извести одмах након откривања квара. То је због чињенице да су цурења опасна за друге и дизајн мотора:

  1. Пренизак ниво расхладне течности узроковаће прегревање мотора.
  2. Због загревања течности у систему, његов притисак расте. При критичној вредности притиска може доћи до наглог ослобађања антифриза загреваног на високу температуру. Ако течност доспе на изложену кожу, проузроковаће повреде.

Поправке радијатора "уради сам" могуће су само уз одређени сет алата. То је због чињенице да је механичко оштећење могуће отклонити само заптивањем рупе.

Типични кварови

Пре него што размислите о томе како да поправите ауто хладњак властитим рукама, морате обратити пажњу на најчешће грешке. Многи власници ВАЗ 2109, 2107, 2110 упознати су са колико проблема један радијатор може изазвати. Могу се узети у обзир типични кварови:

  1. Зачепљивање проводљивих цеви. Када користите антифриз неквалитетне или прљаве течности, постоји могућност да се епрувете зачепе и престану да пролазе течност. Да бисте решили овај проблем, мораћете да раставите структуру и извршите чишћење.
  2. Пропуштање гумених заптивача такође доводи до проблема који се разматра. У неким је случајевима могуће залепити заптивке, у другима ће бити потребно потпуно заменити.
  3. Кршење непропусности цеви које воде текућину у резервоар радијатора. Оштећења на металу могу се запечатити само. Треба имати на уму да се не могу поправити сви кварови, ау неким случајевима ће бити потребно потпуно заменити елемент.
  4. Пукотине могу настати због неправилног рада возила зими. Пример је случај употребе обичне воде или мешања са антифризом. При замрзавању, обична течност се повећава у волумену, због чега се метал деформише, и може доћи до цурења.
  5. Најчешће, конструкција добија оштећења као резултат механичког напрезања. Пример су лагани удар током несреће, као и велики камен који пада приликом вожње великом брзином. Можете да поправите мале недостатке, за које вам је потребан комплет за поправку.

Код куће можете отклонити прилично велики број различитих кварова, јер је потребна опрема уобичајена међу аутомобилистима.

Дефиниција проблема

Важно је да благовремено идентификујете проблем и наставите са његовим отклањањем. У случају механичких оштећења конструкције, квар се често може открити визуелним прегледом, а у случају зачепљеног система, то је нешто сложеније. Температура мотора се такође може повећати због квара других елемената система за хлађење, попут вентилатора или термостата. Тек након растављања конструкције, можемо закључити шта је разлог неисправности расхладног система и зашто се температура мотора нагло повећава.

Можете проверити да је проблем у квару радијатора на следећи начин:

  1. При уклањању притиска на структури трагови расхладне течности требају остати испод хаубе. У тренутку кретања ствара се висок притисак у систему, који ће течност избацити чак и кроз малу рупу.
  2. Вршити визуелни преглед. По правилу су чак и мања оштећења јасно видљива и могу се открити визуелним прегледом.

Пре поправка, проверите да неисправни термостат није проузроковао прегревање мотора. Овај уређај је одговоран за преусмеравање расхладне течности: ако је мотор хладан, онда не улази у хладњак. Овај елемент је такође потребан за повећање ефикасности грејања зими, јер пећ испоручује топли ваздух тек након што се мотор загреје.

Поправке Потешкоће

Да би се значајно повећала ефикасност хлађења у производњи радијатора, користи се врло танак метал. Овај тренутак одређује огроман број проблема повезаних са његовом поправком.

Пре извођења радова, требало би да узмете у обзир чињеницу да се радијатори могу израђивати од следећих материјала:

  1. Месинг.
  2. Алуминијум

Као што показује пракса, најлакше је вратити месингану верзију код куће, јер се такав метал добро подноси обради.

Поправак месинганог радијатора

Ако се пластика може брзо заменити, а све гумене бртве запечатити, поправљање радијатора је много теже: механичка оштећења могу се поправити само јаким загревањем метала, након чега се рупе запечате. Као што је раније напоменуто, не могу се уклонити сви недостаци.

Након што одлучите где се тачно појавила, можете почети да радите посао. За ово ће требати:

  1. Лемљење челика снаге најмање 500 вата.
  2. Лемљење киселина.
  3. Борак.
  4. Кожа за чишћење површине.
  5. Лемљење.
  6. Метална четкица за чишћење површине.

Упутство за рад:

  1. За почетак, радијатор се уклања из аутомобила.
  2. Површина се чисти од могућих контаминација разних врста.
  3. Мале пукотине и остали недостаци морају се претходно очистити. За уклањање оксида уклањање оксида врши се све док метал не почне да светли и површина је једнолика.
  4. Након припреме површине, на њега се наноси боракс, киселина за лемљење.
  5. Нанесени лемник треба равномерно распоредити на третирану површину, за коју је лемљење претходно загревано до жељене температуре.

Можете обновити радијатор готово било ког аутомобила, на пример, модел Ланос. Приликом извођења радова треба имати на уму да се сви недостаци морају налазити на великој удаљености од фабричких шавова. То је због високог степена дуктилности месинга - превисока температура може деформисати фабричке шавове, чинећи их мање отпорним на притисак.

Обновљени алуминијумски радијатор

Лемљење алуминијумских радијатора код куће је готово немогуће. Из тог разлога се разматра могућност поправљања мањих оштећења коришћењем различитих лепила и заптивних средстава.

Љепило и заптивне масе треба извршити ако оштећење није веће од 1 цм. Карактеристикама употријебљених композиција приписујемо сљедеће точке:

  1. Специјални лепак је доступан у две компоненте.
  2. Пре примене „хладног заваривања“, препоручује се темељно мешати две компоненте док се не добије хомогена маса.
  3. Одмах након добијања хомогене масе добија се коничног облика, након чега се супстанца утискује у формирану пукотину.

У случају оштећења на доводним цевима, користи се специјални лепак који има алуминијумски рибњак као додатно пунило. Препоруке за његову употребу су следеће:

  1. Врши се темељно чишћење и одмашћивање површине.
  2. Да би се повећала крутост, додатно се може користити стаклопластика.

Потребно је најмање 24 сата да се осуши лепак, током кога третирано подручје не би требало бити изложено никаквом ефекту.

Основна правила рада

Радијатор је скуп елемент расхладног система који се не може увек обновити. Придржавање неких препорука за рад аутомобила елиминираће вероватноћу оштећења:

  1. Сви елементи система током рада морају се чврсто причврстити, јер се током кретања аутомобила могу појавити јаке вибрације.
  2. Као расхладна течност треба користити само висококвалитетни антифриз. То је због чињенице да вода може изазвати корозију и зачепљење млазница. Поред тога, обична течност која кључа на нижој температури, кристалише се у зимском периоду: у оба случаја дизајн радијатора и цеви за довод су изложени јаком притиску.
  3. Када је истекао рок употребе антифриза, треба га заменити. Ова препорука је повезана са чињеницом да током времена коришћена супстанца може изгубити својство.
  4. Препоручује се периодично чишћење спољне површине грејача, за испирање ћелија.

У многим случајевима мања оштећења могу се поправити властитим рукама, али превише озбиљна оштећења постају узрок контактирања сервисне станице или потпуне замене уређаја. Вриједно је размотрити да затворена рупа с временом може поново процурити. Због тога се препоручује заменити поправљени радијатор током времена.

Категорија:

Тецхнологиес