Број власника аутомобила који аутомобил испуњавају вучом за превоз приколице годишње се повећава. Такође је потребно уградити универзални прикључак за повезивање електричне опреме приколице, што је неопходно у складу са захтевима саобраћајних правила. Очигледно је да морате да имате идеју о схеми повезивања приколице, осипу утичнице за вучу.
Размотримо главне типове шема спајања утичнице за вучу на утични део конектора, који омогућавају сву електричну опрему приколице исправном снагом.
Типови конектора за вучу
Постоји неколико стандардизованих прикључних каблова за прикључке вучне шипке.
- Европски тип на седам контаката - 7-полни Еуро.
- Амерички седам-пински конектор - 7-полни амерички.
- Конектори за тринаест контаката - 13 пински.
- Специјализовани конектори.
Европски тип конектора
Најраширенији у Русији је Еуро конектор. Његов дијаграм ожичења приказан је на слици:
Препознатљиви део овог преклопног уређаја је присуство утичница и утичница на оба дела конектора. Погрешно повезивање једноставно је немогуће. Ово омогућава исправно пребацивање са ограниченом видљивошћу, другим речима, слепо. Сваки од утичница и утичних терминала ожичења има строгу, стандардизовану сврху, као што је назначено у табели. Табела такође приказује минимални пресек проводника, који би требало да се користи за пребацивање елемената електричне опреме. То ће избећи преоптерећење ожичења возила и, као резултат, пожар или кратки спој.
У европској шеми за прикључивање приколице и аутомобила контакт 2 обично није укључен. Дизајниран је да обезбеди директну, константну снагу +12. Може се користити, на пример, за повезивање расхладне јединице. У једноставним приколицама по правилу нема потребе за тим.
Вриједи напоменути да када користите Еуро конектор, не смијете комбиновати повезивање плус излаза лијеве и десне димензије у један контакт. Ово је грешка аматера који желе да поједноставе шему. Такво поједностављење доводи до неправилног рада бочног осветљења када се укључи ротациони репетитор.
Америчког типа
- Дијаграм ожичења утичнице приколице аутомобила који користи амерички тип конектора разликује се постојањем посебног игле (пинова) за рад лампе за вожњу уназад.
- Електрични круг не раздваја везу димензија са десне и леве стране приколице.
- Постоје модели америчких аутомобила, у чијим се ожичењима бочна и кочна светла не раздвајају, а напајају се из једне жице.
13 пински приказ
Такви конектори, поред главних, имају и неколико сувишних плус и минус контакт група. Користе се за снабдевање електричном енергијом, на пример, привученим дахама, где је потребна додатна снага за кућанске уређаје или батерије. Дијалози за утичницу и утикач су приказани на дијаграму.
Конектор је дизајниран да преноси велику потрошњу струје која је потребна за рад многих кућанских апарата, батерија и трансформатора за повећање напона до 220 волти инсталираних у модерним стамбеним приколицама.
За исправно повезивање ове врсте конектора на све тачке потрошње, боље је користити услуге електричара.
Специјализовани конектори
Савремене ауто-приколице врхунског аутомобила опремљене су сложеним системима, чија употреба захтева исправно пребацивање са системима паметних аутомобила. Као што су:
- АБС - кочиони систем против блокирања.
- ЕСП (Елецтрониц Стабилити Програм) - електронски систем динамичке стабилизације.
- Уграђени рачунар.
Пребацивање тако сложених електронских система за управљање приколицом врши се коришћењем специјализованих конектора и адаптера.
Дијаграм повезивања адаптера за вучу за приколице високе класе мора монтирати електричар. Без знања из области електронике, готово је немогуће самостално се носити са задатком.
Везни круг
Да бисте повезали шипку за вучу, потребно је одредити где ћете обезбедити потребну струју или управљачке контакте.
У аутомобилима произведеним пре 2000. године, задња светла су била контролисана аналогним круговима. За исправно прикључивање приколице, електрични кругови су прилично једноставни. Жице са стражњих склопних разводних кутија, ротациони репетатори и кочна светла прикључују се на одговарајуће терминале конектора вучне осовине жељеног типа.
Исправну везу можете проверити помоћу испитне лампе, повезујући је са једним или другим прикључком утичнице вучне шипке и уобичајеним контактом. Лампа мора правилно да реагује на укључивање димензија, кочионих лампица и окретних репетитора. Контакти морају бити у складу са шеме дијаграма типа конектора који се користи.
Модули за дигитално повезивање
Модернији аутомобили су опремљени дигиталним управљачким круговима за електричну опрему, укључујући уређаје за осветљење. По правилу се светлосним уређајима испоручују потребни напон и одвојено дигитални управљачки сигнали. Техника директне везе постала је практично немогућа.
Директно повезивање конектора за вучу са задњим и упозоравајућим лампицама такође је немогуће, јер је обично ЛЕД. Када је прикључено додатно оптерећење, контролни регулатор ће забележити вишак струје, дати грешку и искључити ове уређаје. Да бисте прикључили утичницу на приколицу са системима савременог аутомобила, потребан вам је специјализовани модул за усклађивање.
Такви модули су употпуњени детаљним упутствима, шемом и списком модела аутомобила за које се уређај може повезати. Такође се примењује скуп свих проводника потребних за уградњу.
Можете покушати сами да саставите координациони модул. У продаји се налазе комплети за састављање одговарајућих модула.
Приложени скуповима склопних склопова таквих модула приказани су само у општим цртама. Тражење водича мора се извршити независно у сваком појединачном случају.
Људима са просечним познавањем електронике лако је пронаћи дијаграм уређаја на Интернету и сами га саставити.
Поступак повезивања
Конектор за напајање приколице можете самостално повезати пратећи ове кораке.
Први корак
За његово спровођење неопходно је:
- Дефинишите комутативну шему.
- Сазнајте је ли потребан одговарајући модул.
- Изаберите тип конектора према врсти прикључка на приколици.
Ако приколица није доступна, а вучна трака је постављена за вучу разних случајних средстава за вучу, препоручује се уградња универзалне утичнице за тринаест контаката.
Ако је потребно, утикач можете прикључити из приколице на 7-полни, користећи посебан адаптер који задржава све управљачке функције.
Ако требате да повежете 13-полни утикач (на пример, викендица) на утичницу са 7 пина, можете да користите и адаптер, али нећете моћи да сачувате све потребне функције.
Батерија приколице мора се напунити изван конектора, као и све остале могуће комуникације са напајањем.
Ако је аутомобил пуштен пре две хиљаде година, тада постављање одговарајуће јединице највероватније није неопходно. Али тада је потребно уградити осигураче како би се заштитили понављајући и задњи светлосни сигнали са повећањем броја од 25 процената.
Други корак
Обавезно тестирајте све електричне кругове у приколици за приколицу. Ако нема личног приколице и планира се употреба приколице за изнајмљивање, овај корак можете прескочити. Провера перформанси свих чворова приколице одговорност је закуподавца.
Најчешћа оштећења електричних система приколице:
- Одвајање и корозија ожичења код лемљења и контактних спојева.
- Кратки спој на местима трљања.
- Издуване сијалице.
- Формирање струја цурења. То се дешава са третманом соли на путевима и уласком реагенса на месту спајања контаката. Такође може бити повезано са путовањем у слану воду (на пример, при превозу чамаца или млазних скија).
Трећи корак
Неопходно је обележити образац трагова. То ће вам омогућити да тачно видите која је боја и пресек проводника, где иде, где и како се повезује и са чиме. Ако су жице укључене у комплет купљеног конектора, онда је корисније користити их.
Ако у комплету уређаја нема жица, морате их одабрати у складу са одељцима и бојама наведеним на сликама.
Посебну пажњу треба обратити на најтежу фазу ожичења од конектора до пртљажника. То се мора обавити прикривено, али што је најважније, да се искључи могућност оштећења проводника током рада пртљажника, а да се притом не наруши његова непропусност. Оштећења могу проузроковати кратки спој, а поништавање притиска може узроковати да влага уђе у путнички простор. У већини модела аутомобила за то је предвиђена специјализована рупа у каросерији.
Проводници се пребацују увртањем, а затим лемљењем контаката и поузданом изолацијом помоћу топло-стезних цеви (цев која се носи на споју или изолационом контакту, а која се смањује када се загрева сушилом за косу или упаљачем). Приликом повезивања проводника електрично напајање возила мора бити искључено.
Четврти корак
Повезивање конектора захтева максималну пажњу. За рад без грешака боље је обележити и спровести све проводнике са контактима утичнице у строгој сагласности са пиновима наведеним у кругу одабраног конектора. Сви прикључци изван каросерије аутомобила морају бити поуздано лемљени и изолирани топлотном скупљањем. Пре изоловања контаката једињења препоручује се третирање са литолом или чврстим уљем. То ће спречити улазак влаге. Након пребацивања жица у утичницу, треба их третирати графитном машћу. Такође ће заштитити од влаге и спречити контактну корозију.
Завршне радње
Склопљени круг мора бити проверен мултиметром. Узастопно „звоњење“ проводника у режиму мерења отпора помоћи ће да се препознају могући кратки спојеви. Тек након такве провере можете укључити напајање аутомобила.
Препоруке за безбедност
За сигурну, дуготрајну употребу електричне опреме приколице, морате следити једноставна, али важна правила:
- Не оптерећујте унутрашњу електричну мрежу приколице. Ово је посебно лако урадити када се користе кућански апарати велике снаге. Такво преоптерећење може довести до кратког споја или пожара.
- Пре сваке употребе приколице визуелно проверите стање ожичења. Једном сваких шест месеци тестирајте електричне кругове мултиметром.
- На почетку сваке радне сезоне проверите стање прикључака изван возила и приколице. По потреби, места изолираних контактних зона и прикључака премажите чврстим уљем.
- Правовремено причврстите лабаве жице током рада пластичним стезаљкама или копчама.
- Ако је могуће, користите ЛЕД уређаје отпорне на влагу у системима осветљења и сигнализације приколице.
Потребно је пажљиво размотрити правилан прикључак електричних кругова приколице. Непостојање или неправилно функционисање димензија, ротационих репетитора или индикатора кочења на путу је опасно и води до ванредних ситуација. Такође укључује саобраћајну полицију новчану казну.