Ниједна аутомеханичарска радионица не ради без ауто дизала. Опрема је доступна на тржишту у великом броју модела домаћих и страних произвођача. Аутомобилски лифт инсталиран у ауто сервису брзо ће се исплатити, али набавка ауто дизала за личне потребе је глуп трошак. Штавише, реално је изградити ауто дизало властитим рукама.
Разне врсте дизала аутомобила
Власници личних аутомобила добро су свесни како се нагло повећавају цене за одржавање и сервис таквих возила. Разумно рјешење ће бити само-поправљање машине када то омогуће квалификације и искуство. Посебан алат већ је у гаражи љубитеља аутомобила, а ствари су другачије код собе и опреме за поправку јама. Међутим, неки важни уређаји (на пример, ауто дизало за гаражу) могу се креирати независно.
Пре него што одаберете цртеж за будући лифт, вреди анализирати постојеће верзије опреме и одабрати најбољу за вашу гаражу. Лифтови су:
- једноредни и дворедни;
- хидраулични;
- сталак и зупчаник;
- пнеуматски;
- вијак.
Предности варијација уградње у сталак су компактне димензије - идеална опција за употребу у малој гаражи. Дизалица са два поста пружаће прилику за обављање послова поправке било које сложености. Практична хидраулична дизалица за аутомобиле. Потребно је посматрати ниво течности у заптивкама. Дизалица носача је једноставне структуре и штити делове од загађења. За ефикасан рад пнеуматске дизалице, морате купити пумпу. Верзију вијака карактерише мали капацитет и висина подизања, па га треба сматрати последњим.
Најбољи дизајн уређаја
Будућа домаћа дизалица за аутомобил треба да има одређени дизајн. Двоструки механизам (постоје опције са електромеханичким или електро-хидрауличким погоном) користи се свуда. Први се састоји од навојног вратила са лежајном матицом. Осовина се окреће помоћу електромотора са зупчаницима.
У другом случају осовина је замењена хидрауличким актуатором. А такође се показао као добар у послу са шкарицама. Као "шкаре" делују посебне полуге . Оптерећење се подиже хидрауличним погонима са електромоторима. Сваки дизајн може да одговара вашим специфичним условима коришћења. Било која инсталација која се разматра је прилично тешка изградња сличног лифта аутомобила за гаражу властитим рукама. Уосталом, чак и када се израђује моторно дизање, јављају се потешкоће, а овде је задатак много сложенији.
Важне сигурносне тачке
Морате бити спремни на чињеницу да ће стварање корисног система (домаћи лифт до гараже) бити повезано са значајним финансијским трошковима и потешкоћама у производњи. Али главна ствар је потреба строгог придржавања сигурносних правила. Међу њима су:
- елиминација ризика од повреда током производње уређаја;
- обезбеђивање залиха носивости опреме;
- стварање механизама за закључавање.
Посљедња тачка заслужује посебну пажњу јер ће се такви уређаји заштитити од посљедица ванредних ситуација. Боље је предвидети их и редовно проверити стање осовине и матице електромеханичким погоном, а за електрохидрауличку опрему важно је проверити да ли има оштећења на цилиндрима и цревима.
Дизач кипер
Да бисте избегли трошкове и пуно потешкоћа, можете дати предност једноставном дизању дампера у гаражи. Уређај ће омогућити да се аутомобил преврне на једну страну, а угао нагиба може варирати од 45 ° до 60 °. То је сасвим довољно за већину поправки.
Да бисте изградили такав агрегат, морате да направите и повежете бројне делове: предњи носач, греде (горњи, доњи, задњи), ципеле. Такође ће бити потребни разни прикључни елементи. Требаће пуно рада са металом, па је потребно имати посебан алат - заваривање, брусилицу и бушилицу са сетом сврдла за метал. Главни материјал за рад су челични лимови од 4 мм, углови и водилице.
За почетак израде дизалице је од основе - ципела. Обавезно је направљен од челика и у потпуности у складу са цртежом. Важно је постићи вертикално кретање ципеле дуж предњег стуба. Сталак је два квадрата заварена из углова 32 дужине најмање 1.500 мм. Комбинују се кроз делове углова, а растојање између њих не сме да омета слободно кретање горњег снопа. Након тога морате избушити рупе дизајниране за потпорну цев и прсте - металне копче горњег снопа и ципела.
Направите горњу зраку
Затим наставите директно на стварању горњег снопа. За њу узмите два угла од 1, 5 м и заварите их у профил у облику слова У. У средини је још увек потребно заварити метални уметак који ће осигурати фиксацију дизалице. Греда ће бити спремна када на профил заварите плочу одговарајуће дужине и висине. Резултат је правоугаона греда. Један крај мора бити заварен чврсто - на њему ће бити причвршћен рукав, а на други крај водичи за дизалицу.
Платформа греда израђена је од челичног лима. Можете савити његове странице да бисте добили неку врсту кутије или заварити зидове ове саме структуре. Унутар места налазиће се комад дрвета праве величине, који је причвршћен причвршћивачима, а на врх дрвета је постављена гума. Платформа је причвршћена на греду помоћу претходно завареног ока.
Завршна фаза
Да би се машина поуздано могла подупријети са супротне стране, потребно је подићи задњу греду. Заварен је из 4 угла 32, дужине 1500 мм, тако да је резултат квадрат дужине аутомобила. Греде су међусобно повезане помоћу посебне јединице на задњем снопу. Доњи сноп се такође ствара из углова и повезује се са постољем и задњим гредом. Материја ће и даље остати мала: направити прсте за ступор и инсталирати џек. Као резултат тога, добићете ефикасан кипер.