Такав задатак као повезивање трофазног мотора на једнофазну мрежу, у пракси, решава се прилично мирно. Потребан је мотор 380 В да буде спојен на 220 волтни круг и пуштен у рад. У почетку се захтев чини немогућим: уместо три постоји само једна фаза, напон је мањи. Решење се налази у карактеристикама наизменичне струје и дизајну асинхроних машина са ротором у кавезу.
Асинхроне електричне машине
Најчешћи тип. Ово име је добило због тога што је брзина ротора мања од брзине ротације магнетног поља статора - не подударају се или су асинхрона. Брзина ротора зависи од фреквенције напајања круга и броја парова статорских полова: при стандардној фреквенцији 50 Хз, код једног пара брзина је мања од три хиљаде у минути, код две - хиљаду и по хиљаде, код три пара половица навијања мотор ће давати мање од хиљаду у минути.
Фазно цепање
Ако морате да укључите трофазни мотор у једнофазну мрежу, морате да решите проблем са фазама које недостају. Када користите прикључак трофазног мотора на трофазну мрежу, тада се разуме све:
- На почетку сваког сектора намотавања примењује се сопствена фаза.
- Када их споји звезда, крајеви намотаја су састављени заједно и затворени на нулу.
- Када је повезан троуглом, крај једног сектора намотаја повезан је са почетком другог.
Успешна шема повезивања за трофазни 220 В електромотор подразумева присуство неке врсте уређаја за добијање потребних карактеристика снаге кола.
Питање цепања фаза без увођења капацитивног отпора у круг, који заједно са индуктивношћу намотаја ствара осцилаторни круг који пристрарава напон напајања, немогуће је решити. Свуда се преко кондензатора користи схема повезивања с електричним мотором од 220 В.
Напон напајања
На натписној плочици индукцијског мотора могу се навести двије знаменке напона 220/380 или само једна - 380. Овде требате да бавите две врсте вредности напона напајања у наизменичној струји:
- Максимални напон.
- Стварна вредност.
У свакој фази стандардна максимална вредност је 380 В, али ефективна вредност ће бити различита - између нуле и фазе (звездасто повезивање) 220 В, и између фаза (делта прикључак) - 380 В.
Променом дијаграма повезивања намотаја од звезде до троугла решава се питање како спојити трофазни мотор на 220.
Избор кондензатора
За стабилан рад потребни су неполарни кондензатори са радним напоном од најмање 400 В. За израчунавање потребног капацитета користе се посебне формуле или мрежни калкулатор. Они узимају у обзир врсту везе намотаја, фактор снаге, снагу мотора. Приликом покретања под малим оптерећењем или без њега, опрема за покретање није потребна. При покретању напуњеног електромотора неопходно је краткотрајно укључити стартне кондензаторе. Можете покушати да саставите склоп из онога што је доступно без тачног израчуна. Кондензатори морају да испуњавају следеће услове:
- Капацитет радника је од 80 микрофарада по 1 кВ снаге.
- Капацитет покретача је 2-3 пута већи од радника.
Исправан избор кондензатора контролише се спољашњим знаковима: стабилан старт и прецизан рад без прекомерног прегревања. Ако је могуће, исплати се измерити погонске струје сектора намотаја, у идеалном случају да оне буду исте.
Склоп склопа
Може се извести у разним опцијама . Без пуштања кондензатора, обични
трофазни асинхрони електромотор чак и у фабричким условима и одмах су означени као електромотор за двеста двадесет волти наизменичне струје за употребу у свакодневном животу. Код куће то можете учинити приближно исто, а обични наплатак са штиклама не захтева додатне уређаје. Да бисте покренули напуњени електромотор, потребно је дугме за улаз и излаз стартних кондензатора. Промена смера ротације или преокретање почетка захтева могућност пребацивања капацитивне групе из једног дела намотаја у други.
За почетак морате прочитати информације на натписној плочици - за који напон је дизајниран овај мотор. Врста повезивања намотаја провјерава се приликом отварања прикључне кутије, мора имати најмање шест водича - три почетка и три краја. Ако су на располагању само три или четири терминала, мотор се саставља у складу са звезданим кругом. За прелазак на трокут биће потребно растављање кућишта и додатна знања и квалификације, тада ће бити потребна помоћ стручњака.
Понекад је лакше и јефтиније осигурати аналогни квачило у аутомобилима . Направите механички уређај за наношење оптерећења на осовину и не развијајте почетни електрични круг.
Погон ремена са затичним ваљком прилично је једноставан, омогућава вам контролу покретања мотора и штити га од механичког преоптерећења.
У сваком случају, вриједно је размотрити различите опције и расположивост опреме и уређаја.