Хонинг је једна од операција технолошког процеса који изводи завршну обраду унутрашњих цилиндричних рупа уз помоћ абразивних алата. Машинство широко користи ову врсту обраде за добијање висококвалитетних површина у цилиндричном блоку мотора са унутрашњим сагоревањем током његове израде или током ремонта.

Суштина процеса

Процес прераде личи на абразивно брушење, али хонинг се одвија малим брзинама . Глава прави два главна покрета: кружно окретање и кретање узастопно, дуж вертикалне осе. Брзина ротације варира од 40 до 80 м / мин, што је мање од 100 о / мин. Довод за такве обртаје не прелази 16-20 м / мин.

Након неколико двоструких удараца, решетке се узгајају. Да бисте уклонили једноличне залихе, глава за хонинг има плутајући носач. Хонинг може постићи класу тачности од 5 до 6 и храпавост од 10 до 12.

За време кретања абразивних шипки метал се уклања у микроскопским количинама. На површини отвора добије се слика из цртежа чији је угао пресека 120 °. То омогућава мазивима да остану на површини, смањујући трошење делова трљања.

Сврха хонирања

Међу разлозима за коришћење меда су следећи:

  • облик обрађених унутрашњих отвора одговара геометријским параметрима;
  • висока димензионална тачност;
  • ниска храпавост;
  • применом микроскопских слика формирајући тачан узорак.

Ако отвор на чахуру мотора нема правилан облик, то ће довести до смањења компресије и смањења радног века клипне групе. Провртање не даје савршен облик због хабања и савијања алата. Облик може имати недостатке у облику конуса и облика бачве.

Сечење сечива не постиже потребну чистоћу. Због тога током рада долази до већег трошења компресионих прстенова и, као резултат, повећане потрошње горива и уља. Жљебови са заосталим мазивом искључују суво трење делова.

Алат за обраду

За обраду се користи специјални алат за хонинг - хон. Главе за покоштавање се класификују према следећим критеријумима:

  • методом учвршћивања брусног алата:
    • тврдо;
    • плута;
  • методом одређивања величине:
    • подесиви;
    • само-шири се.

Глава за хонинг се састоји од:

  1. становање;
  2. брусне шипке;
  3. залиха;
  4. управљачко квачило.

У кућишту се мељеју жљебови у које су уграђени абразивни блокови. Унутар кућишта је предвиђен механизам за увлачење, који осигурава истовремено и глатко одлажење шипки.

Абразивне шипке израђене су од синтерованих композита или елемената који садрже матрицу. Величина зрна не прелази неколико десетина микрона.

Поравнавање облоге мотора и алата пружа осовину. Регулација добијеног пречника отвора врши се спојницом.

Само-растуће мекоте направљене су у облику четкице, којом су претходно испране боце са млеком. На крајевима опружних ногу учвршћени су ситни брусни каменци. Такав уређај је предвиђен за употребу у комбинацији са ручном електричном бушилицом или одвијачем.

Обрада такве главе је близу финог брушења или полирања. Одсуство крутог причвршћивања не омогућава исправљање оштећења на површини након бушења, већ смањује храпавост на вредност Ра 0, 25.

Посао

Да би се постигао висококвалитетни резултат, потребна је машина за хонинг. Таква опрема се користи у великим специјализованим радионицама за поправку дизел и бензинских мотора.

Блок цилиндра је изложен и фиксиран на столу машине, тако да се рупе или рукави налазе строго вертикално. То је главни услов. Глава за хонирање је постављена према унутра. Рукав подешава жељену величину отвора.

Радна површина шипки уклониће врхове микроотпорности преосталих након бушења. Ова метода се назива равнање на равној површини или висоравни.

Процес прераде се врши употребом радних течности . Керозин се користи за прераду ливеног гвожђа, а мешавина керозина и уља користи се за прераду челика. Све чешће емулгирана расхладна течност. На пример, 7% водени раствор НСК-5.

Занимљиво је да се током хонирања површина очврсне до дубине од 0, 06 мм. Када је притисак абразивних шипки 5 кгф / цм2, тврдоћа се повећава за 10-15%. При обради легираних челика и притиску од 70 кгф / цм2, вредност тврдоће се повећава на 70%.

Сами цилиндрично хонирање

Многи домаћи мајстори самостално поправљају мотор свог аутомобила. Блок се даје у отвор за радионицу, а остало покушавају урадити властитим рукама. Пре почетка рада морате стећи радне вештине.

За обраду ће вам требати сет брусног папира различите величине зрна. За пред третман користите велику кожу. Како се микро неправилности изглађују, зрнатост папира се смањује.

Глава за хонирање која се сама направи направљена је од ручног алата. Дизајн се састоји од три ноге. Око њих је намотан брусни папир у правцу ротације.

Ходање се дешава обилним влажењем уља. Процес наликује трљању делова абразивним прахом. Контрола димензије у недостатку чељусти врши се клипом величине поправке.

Категорија:

Технологија