Скоро сви кућански апарати и електрични алати користе комутаторски мотор. Код новијих модела брусилица, одвијача, ручних глодала, усисивача, миксера и других постоји подешавање броја обртаја мотора, али у каснијим моделима нема такве функције. Није увек прикладно радити с таквим алатима и кућанским апаратима, и зато постоје контролери брзине са одржавањем напајања.

Врсте мотора и принцип рада

Мотори су подељени у три врсте: сакупљачки, асинхрони и без четкице. Већина електричних алата има први тип. Овај електромотор има прилично компактне величине. Његова снага је много већа од снаге асинхроне, а цена је прилично ниска. Што се тиче асинхроности, ова врста се углавном користи у металној индустрији, а такође се широко користи у рудницима угља. Ретко их се може наћи у свакодневном животу.

Мотор без четкица користи се тамо где су потребни високи обртаји, прецизно позиционирање и мале димензије. На пример, у разној медицинској опреми, моделирању летелица. Принцип рада је прилично једноставан. Ако се правоугаони оквир, који има ос ротације, постави између плусева сталног магнета, тада ће почети да се окреће. Смјер зависи од смјера струје у оквиру. Као део ове врсте присутно је сидро и статор. Сидро се ротира, а статор мирује. По правилу није усидрен нити један оквир, већ 4, 5 или више.

Индукциони мотор ради на другачијем принципу. Због ефекта наизменичног магнетног поља у завојницама статора, оно се покреће у ротацији. Ако продремо у ток физике, можемо се сјетити да се око проводника ствара нека врста магнетног поља кроз које пролази струја, узрокујући ротирање ротора.

Принцип рада типа без четкице заснован је на укључивању намотаја тако да су магнетна поља статора и ротора правокутна једни другима, а обртни момент регулише специјални покретач.

На слици се јасно види да је за померање ротора потребно извршити потребно пребацивање, али није могуће подесити брзину. Међутим, мотор без четкица може убрзати врло брзо.

Колекторски моторни уређај

Колекторски мотор састоји се од статора и ротора. Ротор је део који је

ротира и статор је непомичан. Друга компонента електромотора су графитне четке кроз које струја тече према арматури. У зависности од конфигурације, могу да буду присутни Халл сензори који омогућавају несметан старт и подешавање брзине. Што је већи напон испоручен, то су већи обртаји. Ова врста може радити и од наизменичне и од једносмерне струје.

Према класификацији, колекторски мотори се могу поделити на оне који раде на наизменичну и једносмерну струју. Такође се могу поделити према врсти узбуђења навијања: мотори са паралелним, серијским и мешовитим (паралелно-серијским) побуђењима.

Врсте прилагођавања

Постоји прилично мало опција за подешавање брзине . Ево главних:

  • Напајање са подесивим излазним напоном.
  • Фабрички уређаји за подешавање који у почетку долазе са електромотором.
  • Притисните регулаторе и стандардне контролере који једноставно ограничавају напон.

Ове врсте прилагођавања су лоше у томе што се снага смањује како напон опада или расте. У неким је електричним алатима то прихватљиво, али као што показује пракса, у већини случајева је то неприхватљиво због снажног пада снаге и, сходно томе, ефикасности.

Најприхватљивија опција био би контролер заснован на тријаку или тиристору. Такав регулатор не само да не смањује снагу када је напон смањен, већ омогућава и глатко покретање и контролу брзине. Поред тога, таква шема се може направити властитим рукама. Испод је контрола брзине са одржавањем напајања. Круг је састављен на основу триафа БТА 41 800 В.

Све вредности електричних елемената су наведене на дијаграму . Овај круг након склапања, делује прилично стабилно и омогућава глатко подешавање мотора колектора. С падом излазног напона, снага се не смањује, што је значајан плус.

Ако желите, можете сами да саставите обртаје 220 В колектора Овај склоп је састављен на основу триафа БТА26-6600, који се прво мора инсталирати на радијатор, пошто се овај елемент подгреје доста.

На готови круг могуће је прикључити електромотор, чија снага не прелази 4 кВ.

Схема је следећа .

Она ће се успешно носити са подешавањем таквих електричних алата као што су бушилица, брусилица, кружна, убодна тестера. По жељи, круг можете користити као регулатор снаге за грејне елементе, грејаче и као диммер. Недостаци укључују немогућност подешавања снаге уређаја који се напајају из струје.

ДЦ контролери напајања

Понекад је потребно подесити брзину мотора ДЦ колектора.

Ако потрошач нема велику снагу, тада је могуће серијски спојити променљиви отпорник, али тада ће ефикасност таквог регулатора нагло пасти. Постоје шеме помоћу којих је могуће сасвим глатко подешавање брзине без смањења ефикасности. Такав регулатор је погодан за промену светлине различитих лампи, напон напајања који не прелази 12 В. Овај круг такође делује као стабилизатор брзине, када се механичко оптерећење осовине промени, обртаји остају непромењени.

Овај круг регулатора обртаја једносмерног мотора од 12 В прилично је погодан за регулисање и стабилизацију обртаја мотора са струјом која не прелази 5 А. Овај круг укључује погонски склоп за биполарне транзисторе и тајмер 7555, што обезбеђује стабилан рад и глатку брзину подешавања. Цена делова је прилично ниска, што је дефинитивно плус. Такође можете сами да саставите регулатор брзине вртње мотора 12 В.

Индукцијски мотор и регулатор брзине

Ова врста се по правилу користи у разним индустријама, од рудника до металопрерађивачке индустрије. На пример, у рудницима угља за несметано покретање транспортних трака користи се АПМ стартер у који је уграђен тиристорски уређај који омогућава лако кретање транспортера. Асинхрони једнофазни мотор се такође користи у аутомобилима, вентилаторима пећи, моторима који покрећу брисаче, кућним вентилаторима напајаним напоном од 220 В. У аутомобилу мотори раде на константном напону од 12 волти, али немају гладак старт.

За подешавање брзине индукцијског мотора користе се такозвани фреквентни претварачи. Ови претварачи могу радикално променити облик и фреквенцију сигнала. Такви претварачи се по правилу састављају на основу моћних полуводичких транзистора и импулса модулатора, а ПВМ контролер управља свим елементима.

Треба имати на уму: што глађе убрзавање мотора, то мање има преоптерећења. Ово се односи на мењаче, транспортне траке, снажне пумпе, лифтове. Ево једног дијаграма регулатора брзине асинхроног мотора 220 В.

Помоћу ове шеме можете подесити брзину мотора, чија снага не прелази хиљаду вати. Приликом састављања ове шеме постоје нијансе које се морају узети у обзир:

  • Тип везе је троугаони.
  • Потребан је трофазни покретач моста ИР2133.
  • Микроконтролер АТ90СПВМ3Б.
  • За микроконтролер фирмвера потребан је програмер.
  • Повер транзистори ИРГ4БЦ30В или њихови аналози.
  • ЛЦД дисплеј као индикатор.
  • Прекидач за напајање, који можете сами купити или монтирати.

Због значајног загревања, на радијатор се морају уградити диодни мост и транзистори напајања. Ако намеравате да повежете мотор снаге до 400 В, тада је температурни сензор опционалан, а за контролу се може користити оптоизолација.

Да бисте повећали радни век разних врста мотора, препоручује се коришћење регулатора брзине који решавају велики број проблема.

Категорија:

Технологија