За вожњу у тешким теренским условима потребан је аутомобил с одговарајућом опремом. Пример је витло које је инсталирано на Ниви и многим другим СУВ возилима.

Продаја дизајна је прилично скупа, многи разматрају могућност стварања властитим рукама. Ручно направљени витло за бубањ властитим рукама може се направити од импровизованих материјала, због чега се цена производа значајно смањује.

Карактеристике витла

Електрична витла „уради сам“ направљена је и инсталирана како би се значајно повећала способност СУВ-а у иностранству. Користи се за извлачење аутомобила из јаме или за вучу другог возила, као и за превоз разних роба.

У највећем броју случајева витло је монтирано на предњи или задњи браник . Поред тога, постоје преносне структуре које се на различите начине могу фиксирати на телу. Ако размотримо пикапове, тада се на њих често поставља манипулатор за утовар терета или превоз другог возила.

Врсте инсталираних конструкција

Кућно витло „уради сам“ у УАЗ-у са сопственим рукама може имати различите дизајне. Класификација се врши према следећим критеријумима:

  1. Врста погона.
  2. Начин повезивања.
  3. Техничке карактеристике

Поред тога, истиче се уклоњиви и не-скидајући дизајн: први има велику покретљивост, други се често поставља на предњи браник СУВ-а.

Витло се може класификовати на следећи начин:

  1. Ручни механизам карактеришу компактне димензије и дуг радни век. Цртеж који се најчешће користи укључује стварање механизма типа бубња. Управљање је представљено ручком кроз коју се преноси сила. Недостатак ове врсте уређаја може се назвати чињеница да се може користити за рад са теретом тежим не више од једне тоне. Често се сила преноси кроз мењач, због чега се повећава неколико пута.
  2. Електрични погон даје снагу мотору, што ствара силу на бубањ. Сличан дизајн карактерише велике димензије и у последње време је постављен изузетно ретко. Домаћа витла од стартера је више тражена, што је довољно ефикасно и поуздано.
  3. Хидраулика се такође може користити као погон. Хидраулички систем карактерише велика сложеност, али истовремено делује тихо и има велику снагу. Хидраулични витло има релативно ниску поузданост, често се уграђује на масивне СУВ-ове.

Електрично или ручно витло за аутомобил можете сами израдити, узимајући у обзир неке препоруке.

Примена за покретање аутомобила

Прилично уобичајено питање је како направити витло од стартера својим рукама. Сличан уређај опремљен је снажним електричним мотором, који има радни напон од 12 волти. За разлику од 220 В електромотора, у овом је случају индикатор потрошње енергије мали.

Када правите витло, морате имати на уму неколико ограничења:

  1. Стартер може да ради кратко време. Карактеристике механизма одређују да ће продужени рад довести до прегревања и квара. Ако се треба подићи огромно оптерећење или се витло користи редовно, тада се степен хлађења трупа мора значајно повећати. Пример је случај када су на кућиште заварени метални углови који уклањају топлоту из покретног дела уређаја.
  2. Пажња се посвећује релејима са бендексом, који су потребни за напајање стартера. У зависности од врсте коришћеног мењача, врши се фиксација бендикса, за шта се користи апарат за заваривање.
  3. Мењач се може израдити властитим рукама или уклонити из другог механизма, на пример, одвијачем, бушилицом или моторном пилом. Слој каблова и мењач треба одабрати у зависности од оптерећења које ће се вршити током рада витла.

Ожичење коришћено за напајање уређаја мора имати велики попречни пресек, јер оптерећење доводи до његовог загревања.

Упутство за производњу

Израда дотичног уређаја захтева релативно мало времена. Дизајн се састоји од неколико блокова, инсталиран је и самосисивач, али не увек. Упутства за витло су следећа:

  1. Као главни механизам кориштен је стартер из "Лада". Идеалан је за стварање потребног напора. Поред тога, такав стартер не успева скоро ништа.
  2. У горњем делу креираног уређаја инсталиран је реле са напајаним контактима. Потребни су за случај да постоји велико оптерећење.
  3. Да би витло било компактно, одабран је зупчаник са мале бушилице. Проналажење овог механизма је прилично једноставно, јер се на тржишту налази огроман број вежби са изгорелим електромотором. Нема посебних захтева за мењач, што је најважније, мора бити поуздан и моћан.
  4. Осовина мењача спаја се на одговарајући стартни мотор. За то се користи метода електричног заваривања која омогућава добијање висококвалитетног и поузданог једноделног спајања.
  5. Стручњаци не препоручују постављање амортизера. То је због чињенице да озбиљно оптерећење увек делује на осовину током рада. Коришћени уређај за пригушивање је у затвореном положају, тако да се може сломити.
  6. Да бисте повећали пренос степена преноса, користи се стартер са планетарним мењачем. Сложеност дизајна одређује да његово прилагођавање задатку није тако једноставно као уобичајена верзија.
  7. Кућиште зупчаника мора бити чврсто повезано са кућиштем мотора. Да бисте заштитили витло од утицаја околине, креира се посебно кућиште, пожељно одвојивог типа. У многим случајевима препоручује се креирање одвојивог дизајна, јер је с времена на време потребно вршити одржавање лежајева мотора и зупчаника.
  8. Следећи корак је креирање бубња. На њему ће се извршити навијање кабла. Бубањ можете направити код куће од цеви чија је пречник око 180 мм и дебљина стијенке 2-3 мм. Са мањом дебљином зида, цев се може деформисати.
  9. Да бисте учврстили кабл на бубњу, морају имати образе. Израђени су једноставно: изрезани су од челичне плоче, након чега се стварају рупе за прихват осовине. Образи су са стране заварени за бубањ.
  10. Као погонско вратило користи се конструкцијски елемент електрифицираног вентила са раскида. Често се користи за стварање нафтовода. За пренос ротације инсталиран је пар зупчаника.
  11. Сви употријебљени елементи морају се поуздано заварати заједно. То је због чињенице да чак и мали квар може довести до пуцања. Превелико оптерећење узроковаће да се механизам поквари у најбитнијем тренутку.
  12. За монтирање витла ствара се оквир, за чију израду се користе канал и челична плоча дебљине најмање 5 мм. Угао је причвршћен одоздо како би структура била крута.
  13. Бочне стијенке израђују се помоћу лима дебљине 3-5 мм. Танки листови се могу деформисати када кабл буде чврсто увучен.
  14. Најкритичнији део конструкције је причвршћивање осовине бубња. На њему ће се пренијети велико оптерећење. За причвршћивање осовине препоручују се лежајеви са подијумима. Високо су отпорне на механички стрес. Такве лежајеве можете срести у продавницама напуштених фабрика или на местима за прикупљање отпада. Ако су пронађени обични лежајеви, кавез је заварен са стране.

Након завршетка свих горе наведених радова, дизајн би требало да доведете у одговарајући облик. Да бисте то учинили, прегледавају се сви брисачи и бришу се, уклања се хрђа, метал се прекрива заштитном бојом.

Цена издавања

Многи се не могу одлучити да ли ће купити готов витло или га направити властитим рукама. Ако имате своју гаражу и одређене браварске вештине, не би требало да постоји проблем у стварању домаће конструкције. Израђена витла за домаће производе састоји се од неколико основних елемената:

  1. Стартер, на пример, из аутомобила ВАЗ 2101. Уобичајено је да механизам можете купити врло јефтино. Приликом одабира стартера треба обратити пажњу на његово техничко стање. Ако је током рада био подвргнут прегревању, вероватно је да неће дуго трајати.
  2. Мењач у кућишту помоћу електричне бушилице. Бушилица домаћег порекла коштат ће јефтино, посебно опција са испуханим електричним мотором. Вреди обратити пажњу на моделе са високим индикатором снаге, јер ће имати мењач отпоран на хабање.
  3. Кревет може бити направљен од металних плоча и канала. Врло често у гаражи можете пронаћи потребну количину метала за израду кревета. Дизајн који треба створити мора имати рупе с којима ће бити причвршћен на браник или други елемент аутомобила.
  4. Оса за бубањ ће се морати купити посебно на месту сакупљања отпада. Не заборавите да осовина мора имати зупчаник. Уз то, пажња се посвећује и равнању централне осе, јер ће савијање осовине довести до отјецања и других проблема.

У продавници морате купити само кабл са куком. Имајући то у виду, можемо рећи да домаћи витло не кошта скоро ништа, док цена купљене верзије дизајна може достићи неколико десетина хиљада рубаља.

Предности домаћег витла

Сваке године све више постављају витла која се израђују код куће. То се дешава због следећих предности домаћег дизајна:

  1. Погодно за поправке чак и у покрету. Ако је потребно, витло можете поправити сами, док ће цена издавања бити минимална.
  2. Механизам је поузданији, погодан за употребу у тешким условима. Домаће верзије у већини случајева трају много дуже од купљених.
  3. Уређај је креиран узимајући у обзир карактеристике аутомобила. Због тога неће бити проблема са инсталацијом.

Врло често можете наићи на ситуацију када декларисане оперативне квалитете купљених витла не одговарају стварним. Као резултат преоптерећења, брзо пропадају. Међутим, купљени витли често изгледају привлачније и имају компактне димензије, већу заштиту од утицаја околине.

Категорија:

Изградња и оправка